Media | Materiały dla prasy
Informacje prasowe
7 nowości Kia na stoisku w Genewie.
Kia Soul EV (Electric Vehicle) wejdzie do produkcji w drugiej połowie 2014 roku i stanie się pierwszym pojazdem elektrycznym marki dostępnym w skali globalnej.
Kia Soul EV to pojazd z napędem na koła przednie, zasilany baterią polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 27 kWh i wiodącej w klasie gęstości energetycznej 200 Wh/kg. Napęd kół zapewnia silnik elektryczny o mocy 81,4 kW i potężnym momencie obrotowym 285 Nm. Z uwagi na zasięg rzędu 200 km z jednego ładowania baterii akumulatorów, samochód ten jest interesującą propozycją dla osób dojeżdżających codziennie do domu/pracy.
Do zalet Kia Soul EV należy znakomita charakterystyka jezdna i wyrafinowany komfort podróżowania – w efekcie obniżenia środka ciężkości, zmian konstrukcyjnych płyty podłogowej i zespołów podwozia oraz zastosowania nowych materiałów wygłuszających i dźwiękochłonnych.
Aby zwiększyć wydajność zasilania, Soul EV wyposażony jest w szereg nowych rozwiązań technologicznych pod kątem redukcji obciążenia akumulatorów i maksymalnego wydłużenia zasięgu jazdy. Są to m.in. zaawansowany system ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji (w tym pierwszy na świecie indywidualny system wentylacji dla kierowcy), działający w czterech trybach układ hamulcowy z odzyskiem energii (Regenerative Braking System) oraz system podgrzewania akumulatorów.
Z uwagi na minimalną ilość miejsca, jakie w kabinie pasażerskiej i przestrzeni bagażowej zabiera bateria akumulatorów, Kia Soul EV – dostępna w Europie pod koniec bieżącego roku – będzie jednym z najbardziej praktycznych pojazdów o napędzie elektrycznym. Tak jak wszystkie inne modele Kia, Soul EV zapewni swym użytkownikom pełen „spokój ducha” w ramach unikalnej, 7-letniej/150.000 km gwarancji producenta.
Oprócz gotowych do produkcji pojazdów niskoemisyjnych, na genewskim stoisku Kia zapoznać się można z nową technologią napędu hybrydowego konstrukcji europejskiego centrum badawczo-rozwojowego (R&D) pod kątem zastosowania w przyszłościowych pojazdach z logo Kia.
Nowy napęd hybrydowy obejmuje ołowiowo-węglowy akumulator o napięciu roboczym 48 V zasilający niewielki silnik elektryczny, który wspomaga główną jednostkę spalinową. Akumulator ten dostarcza również energię elektrycznej turbosprężarce (‘E-Booster’), powodującej wzrost mocy i momentu obrotowego jednostki głównej przy niskiej prędkości obrotowej.
W sprzyjających warunkach – przy niewielkich prędkościach i jeździe ze stałą prędkością – napęd hybrydowy działa tylko w trybie elektrycznym, ładując akumulatory (odzysk energii) podczas hamowania. W trakcie krótkich postojów technologia ta pełni funkcję zeroemisyjnego systemu Start/Stop o minimalnym poziomie hałasów czy wibracji z uwagi na przekazywanie mocy rozruchowej paskiem wieloklinowym. Pozwala także na zmniejszenie wymiarów – a więc i masy – klasycznego akumulatora 12V w pojeździe.
Razem z nowym systemem napędu hybrydowego koncern Kia prezentuje także w szczegółach nową, siedmiostopniową przekładnię dwusprzęgłową (DCT).
Nowa skrzynia przekładniowa – pierwsza tego typu w ofercie Kia – skonstruowana została pod kątem oszczędności paliwowej i „usportowienia” osiągów samochodu. W trakcie procesu rozwojowo-konstrukcyjnego założono siedmioprocentowe zmniejszenie zużycia paliwa oraz pięcioprocentowe skrócenie czasu przyspieszenia 0-100 km/h w stosunku do stosowanej obecnie 6-stopniowej skrzyni DCT. Za równie ważne przyjęto redukcję hałasów i wibracji (NVH), w którym to celu zastosowano zewnętrzny tłumik-amortyzator drgań podnoszący stopień technicznego wyrafinowania nowej przekładni.
Tegoroczny Salon International de l’Automobile w Genewie to także scena europejskiego debiutu niezwykłego konceptu Kia GT 4 Stinger, który pokazany został po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych NAIAS 2014 w Detroit. Zaprojektowany przez kalifornijski team designerów, GT4 Stinger wyznacza nowy kierunek stylistyczny dla pojazdów marki Kia, a u jego źródeł leży poczucie prawdziwej przyjemności z prowadzenia samochodu.
Atrakcyjny dla oka 2+2 miejscowy GT4 Stinger napędzany jest czterocylindrowym, 315-konnym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (T-GDI) o pojemności 2,0 litrów – w tandemie z sześciostopniową skrzynią manualną, która przenosi moc na koła tylne. Jako demonstracja dynamicznego ‘zacięcia’ GT4 posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne na podwójnych wahaczach poprzecznych, a jego sportowy charakter definiuje przedni splitter aerodynamiczny z włókna węglowego oraz dukty powietrza chłodzącego hamulce przednich kół. Markowy grille Kia „siedzi” nisko nad ziemią by zapewnić intensywny przepływ powietrza do komory silnikowej.
Chociaż GT4 pozostaje na razie w sferze czysto koncepcyjnej, historia marki Kia notuje przykłady pojazdów produkcyjnych o bliskim podobieństwie do prototypowego oryginału. Dlatego też GT4 Stinger daje interesujące i prowokujące do myślenia pojęcie o potencjale Kia w kategoriach nieodległej przyszłości.
Na genewskim salonie samochodowym Kia pokazuje ponadto odświeżoną wersję modelu Kia Sportage, jako reakcję na opinie klientów oraz sytuację konkurencyjną w Europie. Ten bestsellerowy mały SUV, którego sprzedaż na rynku europejskim w roku 2013 przekroczyła 89.000 sztuk, pochwalić się może niewielkimi lecz istotnymi zmianami nadwozia oraz wystrojem i materiałami wnętrza o wyższej niż poprzednio jakości.
Debiutująca w Europie, restylizowana Kia Optima Hybrid prezentuje szereg zmian wizualnych oraz nowe elementy wyposażenia, m.in. układ hamulcowy z odzyskiem energii trzeciej generacji (o zwiększonej skuteczności i ‘wyczuciu’ działania przez kierowcę), nowy interfejs sterowania dotykowego napędem hybrydowym oraz nowy (dostępny opcjonalnie) pakiet High Tech Pack wspomagający kierowcę podczas prowadzenia pojazdu.
Restylizowana Kia Optima Hybrid wchodzi do produkcji w koreańskich zakładach Kia od kwietnia 2014 i zacznie docierać do europejskiej sieci sprzedaży pod koniec bieżącego roku.
Kia przedstawia także dwie prototypowe wersje najnowszego „pojazdu zeroemisyjnego” Kia Electric Bike (KEB), który ze względu na zasięg rzędu 40 km z ‘jednego ładowania’ oraz czterogodzinny czas ładowania akumulatorów może być interesującą propozycją dla osób dojeżdżających do pracy czy do miasta. Model KEB City przeznaczony jest to użytku miejskiego, a wersja MTB – do jazdy plenerowej.
Koncepcyjny KEB napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 250 W i pokaźnym momencie obrotowym 45 Nm. Źródło zasilania stanowi zdejmowana do ładowania bateria polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o napięciu 36 V i pojemności 10 Ah. Rower waży około 20 kg w stanie gotowości do jazdy i rozwija prędkość 25 km/h (zgodnie z obowiązującymi przepisami Unii Europejskiej).
Dzieło konstruktorów Kia Venture Business Development Team koreańskiego Centrum badawczo-rozwojowego (R&D) w Namyang, KEB posiada innowacyjną metalową ramę typu monocoque, która powstaje w zaawansowanym technologicznie procesie tłoczenia, a następnie automatycznego spawania, czego efektem jest jakość zgodna ze standardami przemysłu motoryzacyjnego. Oba prototypowe rowery korzystają z ramy, silnika elektrycznego i baterii akumulatorów produkcji koreańskiej, a hamulce i przerzutki pochodzą z japońskiej firmy Shimano. Montaż finalny wykonany został w Niemczech.
Kia Motors Corporation zamierza bacznie obserwować medialne i publiczne komentarze na temat Kia Electric Bike również i z okazji 70 rocznicy wyprodukowania pierwszych rowerów Kia w roku 1944.
- Europejski debiut nowej Kia Soul EV i samochodu koncepcyjnego Stinger GT4
- Prezentacja nowej technologii napędu hybrydowego i siedmiostopniowej przekładni dwusprzęgłowej
- Odświeżony Sportage i restylizowana Optima Hybrid na stoisku wystawowym Kia
- Elektryczny rower Kia Electric Bike o zasięgu około 40 km.
Kia Soul EV (Electric Vehicle) wejdzie do produkcji w drugiej połowie 2014 roku i stanie się pierwszym pojazdem elektrycznym marki dostępnym w skali globalnej.
Kia Soul EV to pojazd z napędem na koła przednie, zasilany baterią polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 27 kWh i wiodącej w klasie gęstości energetycznej 200 Wh/kg. Napęd kół zapewnia silnik elektryczny o mocy 81,4 kW i potężnym momencie obrotowym 285 Nm. Z uwagi na zasięg rzędu 200 km z jednego ładowania baterii akumulatorów, samochód ten jest interesującą propozycją dla osób dojeżdżających codziennie do domu/pracy.
Do zalet Kia Soul EV należy znakomita charakterystyka jezdna i wyrafinowany komfort podróżowania – w efekcie obniżenia środka ciężkości, zmian konstrukcyjnych płyty podłogowej i zespołów podwozia oraz zastosowania nowych materiałów wygłuszających i dźwiękochłonnych.
Aby zwiększyć wydajność zasilania, Soul EV wyposażony jest w szereg nowych rozwiązań technologicznych pod kątem redukcji obciążenia akumulatorów i maksymalnego wydłużenia zasięgu jazdy. Są to m.in. zaawansowany system ogrzewania, przewietrzania i klimatyzacji (w tym pierwszy na świecie indywidualny system wentylacji dla kierowcy), działający w czterech trybach układ hamulcowy z odzyskiem energii (Regenerative Braking System) oraz system podgrzewania akumulatorów.
Z uwagi na minimalną ilość miejsca, jakie w kabinie pasażerskiej i przestrzeni bagażowej zabiera bateria akumulatorów, Kia Soul EV – dostępna w Europie pod koniec bieżącego roku – będzie jednym z najbardziej praktycznych pojazdów o napędzie elektrycznym. Tak jak wszystkie inne modele Kia, Soul EV zapewni swym użytkownikom pełen „spokój ducha” w ramach unikalnej, 7-letniej/150.000 km gwarancji producenta.
Oprócz gotowych do produkcji pojazdów niskoemisyjnych, na genewskim stoisku Kia zapoznać się można z nową technologią napędu hybrydowego konstrukcji europejskiego centrum badawczo-rozwojowego (R&D) pod kątem zastosowania w przyszłościowych pojazdach z logo Kia.
Nowy napęd hybrydowy obejmuje ołowiowo-węglowy akumulator o napięciu roboczym 48 V zasilający niewielki silnik elektryczny, który wspomaga główną jednostkę spalinową. Akumulator ten dostarcza również energię elektrycznej turbosprężarce (‘E-Booster’), powodującej wzrost mocy i momentu obrotowego jednostki głównej przy niskiej prędkości obrotowej.
W sprzyjających warunkach – przy niewielkich prędkościach i jeździe ze stałą prędkością – napęd hybrydowy działa tylko w trybie elektrycznym, ładując akumulatory (odzysk energii) podczas hamowania. W trakcie krótkich postojów technologia ta pełni funkcję zeroemisyjnego systemu Start/Stop o minimalnym poziomie hałasów czy wibracji z uwagi na przekazywanie mocy rozruchowej paskiem wieloklinowym. Pozwala także na zmniejszenie wymiarów – a więc i masy – klasycznego akumulatora 12V w pojeździe.
Razem z nowym systemem napędu hybrydowego koncern Kia prezentuje także w szczegółach nową, siedmiostopniową przekładnię dwusprzęgłową (DCT).
Nowa skrzynia przekładniowa – pierwsza tego typu w ofercie Kia – skonstruowana została pod kątem oszczędności paliwowej i „usportowienia” osiągów samochodu. W trakcie procesu rozwojowo-konstrukcyjnego założono siedmioprocentowe zmniejszenie zużycia paliwa oraz pięcioprocentowe skrócenie czasu przyspieszenia 0-100 km/h w stosunku do stosowanej obecnie 6-stopniowej skrzyni DCT. Za równie ważne przyjęto redukcję hałasów i wibracji (NVH), w którym to celu zastosowano zewnętrzny tłumik-amortyzator drgań podnoszący stopień technicznego wyrafinowania nowej przekładni.
Tegoroczny Salon International de l’Automobile w Genewie to także scena europejskiego debiutu niezwykłego konceptu Kia GT 4 Stinger, który pokazany został po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych NAIAS 2014 w Detroit. Zaprojektowany przez kalifornijski team designerów, GT4 Stinger wyznacza nowy kierunek stylistyczny dla pojazdów marki Kia, a u jego źródeł leży poczucie prawdziwej przyjemności z prowadzenia samochodu.
Atrakcyjny dla oka 2+2 miejscowy GT4 Stinger napędzany jest czterocylindrowym, 315-konnym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (T-GDI) o pojemności 2,0 litrów – w tandemie z sześciostopniową skrzynią manualną, która przenosi moc na koła tylne. Jako demonstracja dynamicznego ‘zacięcia’ GT4 posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne na podwójnych wahaczach poprzecznych, a jego sportowy charakter definiuje przedni splitter aerodynamiczny z włókna węglowego oraz dukty powietrza chłodzącego hamulce przednich kół. Markowy grille Kia „siedzi” nisko nad ziemią by zapewnić intensywny przepływ powietrza do komory silnikowej.
Chociaż GT4 pozostaje na razie w sferze czysto koncepcyjnej, historia marki Kia notuje przykłady pojazdów produkcyjnych o bliskim podobieństwie do prototypowego oryginału. Dlatego też GT4 Stinger daje interesujące i prowokujące do myślenia pojęcie o potencjale Kia w kategoriach nieodległej przyszłości.
Na genewskim salonie samochodowym Kia pokazuje ponadto odświeżoną wersję modelu Kia Sportage, jako reakcję na opinie klientów oraz sytuację konkurencyjną w Europie. Ten bestsellerowy mały SUV, którego sprzedaż na rynku europejskim w roku 2013 przekroczyła 89.000 sztuk, pochwalić się może niewielkimi lecz istotnymi zmianami nadwozia oraz wystrojem i materiałami wnętrza o wyższej niż poprzednio jakości.
Debiutująca w Europie, restylizowana Kia Optima Hybrid prezentuje szereg zmian wizualnych oraz nowe elementy wyposażenia, m.in. układ hamulcowy z odzyskiem energii trzeciej generacji (o zwiększonej skuteczności i ‘wyczuciu’ działania przez kierowcę), nowy interfejs sterowania dotykowego napędem hybrydowym oraz nowy (dostępny opcjonalnie) pakiet High Tech Pack wspomagający kierowcę podczas prowadzenia pojazdu.
Restylizowana Kia Optima Hybrid wchodzi do produkcji w koreańskich zakładach Kia od kwietnia 2014 i zacznie docierać do europejskiej sieci sprzedaży pod koniec bieżącego roku.
Kia przedstawia także dwie prototypowe wersje najnowszego „pojazdu zeroemisyjnego” Kia Electric Bike (KEB), który ze względu na zasięg rzędu 40 km z ‘jednego ładowania’ oraz czterogodzinny czas ładowania akumulatorów może być interesującą propozycją dla osób dojeżdżających do pracy czy do miasta. Model KEB City przeznaczony jest to użytku miejskiego, a wersja MTB – do jazdy plenerowej.
Koncepcyjny KEB napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 250 W i pokaźnym momencie obrotowym 45 Nm. Źródło zasilania stanowi zdejmowana do ładowania bateria polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o napięciu 36 V i pojemności 10 Ah. Rower waży około 20 kg w stanie gotowości do jazdy i rozwija prędkość 25 km/h (zgodnie z obowiązującymi przepisami Unii Europejskiej).
Dzieło konstruktorów Kia Venture Business Development Team koreańskiego Centrum badawczo-rozwojowego (R&D) w Namyang, KEB posiada innowacyjną metalową ramę typu monocoque, która powstaje w zaawansowanym technologicznie procesie tłoczenia, a następnie automatycznego spawania, czego efektem jest jakość zgodna ze standardami przemysłu motoryzacyjnego. Oba prototypowe rowery korzystają z ramy, silnika elektrycznego i baterii akumulatorów produkcji koreańskiej, a hamulce i przerzutki pochodzą z japońskiej firmy Shimano. Montaż finalny wykonany został w Niemczech.
Kia Motors Corporation zamierza bacznie obserwować medialne i publiczne komentarze na temat Kia Electric Bike również i z okazji 70 rocznicy wyprodukowania pierwszych rowerów Kia w roku 1944.